1、減速機發(fā)熱、漏油。為了提高蝸輪減速器的功率，蝸輪通常采用有色金屬，蝸桿由硬鋼制成。由于它是滑動摩擦傳動，在工作過程中會產(chǎn)生高熱，這會使減速器各部件和密封件之間的熱膨脹不同，導(dǎo)致所有配合面上出現(xiàn)間隙，油會因溫度升高而變薄，從而形成泄漏。主要有四個原因：一是原材料的配置是否合理；第二，嚙合和摩擦表面的表面質(zhì)量；第三，潤滑油的選擇和增加是否正確；第四，設(shè)備質(zhì)量和應(yīng)用環(huán)境。

2、蝸輪磨損。蝸輪通常由錫青銅制成。匹配的蝸桿數(shù)據(jù)通常使用45號鋼硬化至hrc45-55。它也通常硬化至hrc50-55，溫度為40C，并通過8 FCM蝸桿磨床研磨至粗糙度Rao。當減速器正常工作時，蝸桿就像一個硬化的“銼刀”，不斷銼削蝸輪，導(dǎo)致蝸輪磨損。一般來說，這種磨損很慢。例如，工廠中的一些減速器可以使用10年以上。如果磨損速度快，應(yīng)考慮減速器的選擇是否正確，是否有過載工作，蝸輪的原材料，設(shè)備質(zhì)量或應(yīng)用環(huán)境。

3、變速器小齒輪磨損。通常發(fā)生在立式裝置的減速器上，主要與滑油的增加和滑油的選擇有關(guān)。安裝垂直裝置時，很容易形成缺少平滑油的情況。當減速機停止工作時，電機與減速機之間的傳動齒輪油流失，齒輪無法順利維護，在啟動或工作過程中無法獲得有用的平滑度，導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。解決辦法是及時用齒輪箱清洗保養(yǎng)機清洗減速機內(nèi)部。

4、蝸桿軸承損壞。當硬齒面減速器發(fā)生故障時，即使齒輪箱密封良好，工廠也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速器中的齒輪油已乳化，軸承已銹蝕、腐蝕和損壞。這是因為齒輪油是在減速器運行和停機過程中，經(jīng)過加熱和冷卻后的水凝結(jié)而形成的；當然，這也與軸承質(zhì)量和設(shè)備技術(shù)密切相關(guān)。