硬齒面減速機(jī)與普通減速機(jī)相比擬次要劣勢(shì)有傳動(dòng)效率高、承載才干強(qiáng)，配比靈敏、組合方便，裝置簡(jiǎn)易、本錢合理，可完成模塊化設(shè)計(jì)。此系列硬齒面減速機(jī)采用特種鋼材，經(jīng)特殊處置工藝使齒輪外表硬度抵達(dá)45HRC以上。不同的工藝辦法取得的硬化層功用存在很大差別，硬齒面減速機(jī)生產(chǎn)廠家為我們介紹各種工藝的的不同特點(diǎn)

    【硬齒面減速機(jī)各種工藝特點(diǎn)】

    1、硬齒面減速機(jī)齒輪外表滲氮或氮碳共滲。此種工藝硬齒面減速機(jī)齒輪硬化層深度較淺（普通爲(wèi)0.5mm），其硬度爲(wèi)550HV（52HRC）。其承載才干遭到限制，而且氮化硬化層部分過載才干較小，氮化工藝本錢很高，故較少采用。氮化硬齒面減速機(jī)齒輪因不能淬火，故變形很小，普通用在不能采用磨齒工藝的內(nèi)減速機(jī)齒輪和花鍵齒圈上。

    2、采用中頻或高頻感應(yīng)淬火和火焰淬火的硬齒面減速機(jī)齒輪因硬化層與非硬化層芯部有清楚的界面，硬度梯度大，同時(shí)外表硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難功用和承載才干均不理想。

    3、硬齒面減速機(jī)齒輪外表滲碳后再淬火。此種工藝加工的硬齒面減速機(jī)齒輪外表硬度高（58HRC～62HRC），齒面硬化層平均，從外表往里的硬度只需微乎其微的下降（由剩余奧氏體決議）。從硬化層往心部的硬度梯度小，具有最佳的抗硬化層剝落才干。因而，滲碳硬化層承載才干高，失掉了普遍的運(yùn)用。

    以上的內(nèi)容由硬齒面減速機(jī)生產(chǎn)廠家為您做出的介紹，無論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副，先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造、組裝、片面的功用檢測(cè)保證外，正確的拆卸才是保證齒輪箱短命命、平安牢靠義務(wù)的重要環(huán)節(jié).